Про датчики давления шин TPMS на Москвич 3

1. Оригинальные датчики имеют номер 3666200U7300 они сами не пропишутся в 99% случаев. Говорят есть единицы у кого сами прописались, но хотелось бы глянуть с прибором на эту машину. И это не только Москвич, но и все китайские марки.

Их можно прописать прибором MAXI TPMS от Autel и прибором от Launch приборы стоят денег. Я себе такой прибор купил за 13 тыс, конечно экономически это не очень выгодно, но это новая реальность (машины с датчиками), поэтому хочу иметь такой прибор.

Тем не менее если хотите второй комплект колес, то идеально правильный вариант это именно оригинальные датчики с пропиской при каждой смене колес. Т.к. в памяти нет второго комплекта датчиков. Плюс колеса сами местами не меняются. Поэтому при замене колес каждый сезон нужно менять сторону и направления вращения. Следовательно при каждой смене колес вновь прописывать датчики на свои места.

2. Клоны. С оригинальных датчиков можно сделать копии. Тогда прописка каждый сезон будет не нужна, но колеса будут неправильно в системе отображены или правильно, но тогда без ежесезонной смены направления и стороны. Но датчики, на которые можно записывать стоят дороже, чем оригиналы. И все таки копия это копия. Есть датчики фирмы Autel и Launch соответственно каждый датчик копируется только прибором этой фирмы. Т.е. если нашли шиномонтажку с прибором Аутел (как у меня например), то нужно купить программируемые датчики Аутел и снять копии с оригинальных датчиков на других колесах. И т.д.

2.2. Клоны не подходят тем кто живет в частном доме и не имеет возможности хранить колеса дальше чем 100 метров от места парковки машины. Никакие бетонные стены не помогут. Периодически будут подхватываться показания из «гаража».

3. Если и существуют датчики, которые могут сами прописаться, то это датчики, которые по переменно шлют разный код, таким образом рано или поздно этот код попадет и будет отображено реальное показание и т.д. Но они не стабильны и часто отваливаются.

4. Что из себя представляет прибор. Датчик излучает определенную информацию на частоте 433 мгц, я такой-то номер такой-то, давление и температура такие-то. Соответственно мозги машины видят номер забитый у них и читают эти показания и отображают на экран. Прибор определяет номер датчика и заносит этот номер в систему автомобиля на нужное место (левое переднее и т.д.).

Теоретически можно второй комплект датчиков сфотографировать перед установкой т.е. знать их код (он там указан) и потом вручную через ELM и приложение прописать в ручную номера. Но пока мой ELM и те приложения которые я находил не могут это сделать. Непонятно ELM адаптер или приложение плохое.

5. Еще есть NFC, но датчики нашей машины не имеют возможности передавать по этому каналу данные. Поэтому невозможно оригиналы скопировать этим методом. А так есть приложения программирующие датчики по этому методу. Но толку мало, т.к. оригиналы не излучают этот сигнал.

6. Кто не хочет заморачиваться, может ездить с ошибкой, не знаю как в стандарте, но в комфорте их 2 значка ошибки горит, один периодически мигает, а также при запуске текстом пишет о том с какими колесами отсутствует связь.

Ну вот, как-то так ребята.